Premio Zanotti Bianco a Fabio Zita

Venerdì 29 novembre 2013 l'associazione Italia Nostra ha conferito il premio Umberto Zanotti Bianco a tre funzionari del Sud che si sono distinti per la difesa del patrimonio artistico e paesaggistico italiano.

http://www.italianostra.org/?p=32600

Una menzione particolare è stata riservata al dirigente della Regione Toscana Fabio Zita, già responsabile del settore VIA regionale, trasferito ad altro incarico per “oscuri motivi”; noi siamo convinti sia dipeso dalla bocciatura di troppi progetti, tra i quali quelli relativi alle aree di stoccaggio nel comune di Cavriglia delle terre di scavo del Passante TAV di Firenze. Le terre sono state giustamente considerate “rifiuti” non utilizzabili per “riqualificazione ambientale”.

 Qui l'architetto Fabio Zita con la vicepresidente di Italia Nostra Mariarita Signorini

No inceneritori

segnaliamo

LA NOSTRA CENA!

Come dicevano le nostre nonne: Vu' starete male per un giorno, ma venite a cena da noi!

Martedì 19 novembre
presso il circolo “Boncinelli” via di Ripoli 
(vicino piazza di Badia a Ripoli) 

ore 20.00

Per cominciare:

• crostini con crema di formaggio e olive taggiasche
• crostini con crema di cipolle
• crostini con paté di pomodori secchi
• arance orientali

per continuare:

• minestrone ligure
• pasta coi broccoli

per dopo:

• polpettone di lenticchie
• insalate

per finire:

• torte con le nuove arrivate (arance)

Il menù è soggetto a cambiamenti

Costo € 18
studenti e precari € 15
bambini e fanciulli € 10

seguirà la favolosa riffa di Pietro...

per info e prenotazioni Elena: 338 2830971 elenaromoli@virgilio.it

Il Comitato NO TUNNEL TAV risponde al presidente della Regione Enrico Rossi che pare diventato un NO TAV

Il Comitato NO TUNNEL TAV ha letto con stupore il post del Presidente Rossi sul suo profilo di Facebook:  

https://www.facebook.com/enricorossipresidente?fref=ts

Il Comitato ha risposto dichiarandosi disponibile, da subito, a ridiscutere tutti gli investimenti fatti da Ferrovie dello Stato anche in Toscana.

Qui il testo che gli è stato inviato, sotto il testo del Presidente Rossi.

Egregio Presidente,

siamo piacevolmente sorpresi nel leggere questo post in cui si dissocia finalmente dalle politiche dei trasporti del Governo. Quello che lei dice è quanto sosteniamo anche noi, inascoltati anche da Lei, da anni. Siamo felici di averla tra i “nostri”.

Le ricordiamo che anche a Firenze, in Toscana, ci sono progetti che uccidono il trasporto pubblico ferroviario: uno di questi è il sottoattraversamento AV di Firenze. Un miliardo e mezzo dichiarato (ma lo sa anche Lei che i costi TAV in Italia sono aumentati 5, 6, 7 volte) a fronte di poche centinaia di milioni in oltre 10 anni per il trasporto regionale.

Le ricordiamo che l'idea di destinare gli utili dei treni AV verso il “servizio universale” (regionale, IC, merci...) era quanto promesso da tutti i governi che si sono succeduti fin dall'epoca di Necci. Che erano menzogne alcuni ferrovieri lo dicevano già negli anni '80.

Cogliamo al balzo l'occasione del suo sfogo (condiviso) per dichiararle fin da subito la nostra disponibilità a parlare di proposte alternative ai tunnel e alla stazione che sta già creando problemi con la falda. Come cittadine/i, assieme a tecnici volontari e all'Università della nostra città, abbiamo elaborato una serie di interventi alternativi ai tunnel. Con la stessa cifra si potrebbe potenziare tutto il sistema ferroviario dell'area metropolitana, razionalizzare la mobilità a Firenze, creare un semplice ed efficace sistema di treni metropolitani e suburbani.

Troppe volte si risponde a chi propone alternative nascondendosi dietro un dito: i fondi destinati dalle FS alle linee TAV sarebbero un capitolo di spesa diverso da quello del servizio regionale. Presidente, crediamo sia l'ora di drizzare la schiena: le FS sono una SpA totalmente controllata dallo Stato, la loro privatizzazione è una farsa, serve solo a far crescere opacità nel suo operato. La politica può e deve pretendere che l'AD Mauro Moretti faccia quello che la politica vuole. Se non viene fatto, anche a scala toscana, vuol dire che il degrado delle FS è voluto e accompagnato.

Un'ultima cosa, piccola, ma significativa e nella direzione della sua indignazione: Moretti promise un anno fa che la stazione di Santa Maria Novella sarebbe stata dotata di una vera sala d'attesa, non di quelle seggiole messe in mezzo agli spifferi nell'atrio partenze. Fa male vedere l'esclusivo “club freccia rossa” per pochi vip e centinaia di persone che vagolano o si siedono in terra in attesa del treno che non arriva. Anche noi, tutte le volte che ci passiamo davanti, abbiamo un conato di vomito nel vedere questa vergogna davvero classista.

In attesa di una sua risposta la salutiamo.

Comitato NO TUNNEL TAV

https://www.facebook.com/enricorossipresidente?fref=ts

Ora mi sono davvero rotto le palle con Trenitalia e con le politiche del governo per il trasporto regionale su ferro.

Così, per usare le stesse parole usate dal primo ministro Enrico Letta.

Ferrovie dello Stato ha realizzato nel 2012 utili per 380 milioni derivanti dall' Alta Velocità. E il governo che fa?

Anzichè chiedere a Moretti di spendere quegli utili sui treni regionali che fanno letteralmente schifo, decide di fare un favore a NTV, cioè a della Valle e a Montezemolo, e di ridurre di 80 milioni i costi dell' uso della infrastruttura ferroviaria agli utilizzatori.

Nessuno ne parla, nessuno contesta e ora sul Tirreno devo leggere che Moretti e il sottosegretario D'Angelis parlano, addirittura attaccando le Regioni, dopo avere tagliato i treni e dopo che da anni il governo ha abbandonato il trasporto regionale su ferro.

Io propongo che gli utili di Ferrovie dello Stato siano investiti sui treni regionali per migliorare le infrastrutture e il materiale rotabile e aumentare le corse.

Anzi di più.

Propongo che si metta una tassa progressiva sui treni dell' Alta Velocità per coloro che viaggiano in prima classe, o come diavolo si chiamano business, vip, class e altro ancora con queste parole idiote e classiste.

E i risultati di questa tassa, che i nostri super super vip, class, buiness e altro ancora ben incravattati e inamidati e profumati, sono certo pagherebbero ben volentieri, siano destinati a migliorare il trasporto regionale.

Chi ha un pò di coscienza non può provare che imbarazzo vedendo in stazione i treni dell' Alta Velocità, moderni puliti, efficienti, con quattro, dico quattro classi, e, accanto, sulla stessa piattaforma i treni regionali, in ritardo, sporchi, vecchi, da cui scendono i lavoratori e gli studenti.

Anche questo è il risultato delle politiche di destra e classiste che si sono fatte in questi anni.

Ora si deve cambiare, se no sarà lotta dura.

E io so da che parte devo stare.

COMUNICATO STAMPA

*Anomalie della falda e anomalie della politica*
Il Comitato NO TUNNEL TAV esprime tutto il proprio sconcerto di fronte alla
dichiarazioni di alcuni politici sul problema del Passante TAV e del suo
impatto con la falda. Forse l'aver portato alla luce quei dati, sperduti e
difficilmente raggiungibili, che le stesse Ferrovie dello Stato hanno
rilevato, fa saltare un po' i nervi, crea disagi; ma quelli che vorrebbero
essere messaggi rassicuranti da parte della politica, diventano ulteriore
fonte di preoccupazione.

L'assessore alla mobilità Filippo Bonaccorsi avrebbe detto in Consiglio
comunale: *“I monitoraggi della falda idrica sono costanti e regolarmente
pubblicati sul sito web dell'Osservatorio. E i risultati non destano
preoccupazione tanto da ritenere inutili ulteriori opere di monitoraggio”.*
Il Comitato concorda con l'assessore: non sono necessari ulteriori
monitoraggi, quello che ARPAT commenta, sui dati forniti da Italferr, sono
tali da poter già dire che la situazione è fuori controllo e molto
pericolosa. Dove si innalza la falda si ha indebolimento delle fondazioni
degli edifici, dove si abbassa ci sono forti probabilità di cedimenti del
terreno su cui sorgono interi isolati.
Tutte le mitigazioni prescritte e propagandate dall'Osservatorio Ambientale
non stanno avendo alcun risultato, sono un totale fallimento. In
particolare presso la stazione interrata ai Macelli non è dato capire che
tipo di mitigazioni sono state messe in atto, se addirittura sono state
approntate e/o se sono state attivate. Alla faccia dei “cantieri di
cristallo” sempre promessi.

Il capo gruppo del PD in Comune, Francesco Bonifazi, avrebbe detto:* “Lo
sanno anche i sassi che la Tav non è un’opera di competenza comunale.
L’unica cosa che il Comune deve fare, e lo fa bene e con precisione e con
costanza, è vigilare che l’opera sia realizzata come si deve e senza
rischi”*. Il Comitato sa che le competenze sulle grandi opere non sono del
Comune (che averebbe comunque quelle urbanistiche), ma chiede a Bonifazi
come sia possibile dire che il Comune ha fatto bene il lavoro di vigilanza
su questa opera: forse il consigliere non sa che c'è una indagine in corso
della magistratura per “bazzecole” come uso di materiali scadenti, gravi
irregolarità nella fresa che avrebbe dovuto scavare, oltre che per
corruzione, irregolare smaltimento di rifiuti, associazione a delinquere e
infiltrazioni della Camorra?
Probabilmente Bonifazi non è un geologo, ma dovrebbe almeno capire che le
alterazioni alla falda non sono come i movimenti di acqua in una vasca di
bagno, ma concrete possibilità di cambiamenti in tutta la struttura del
terreno interessato e lì si possono avere gravi pericoli. Su quel terreno,
guarda caso, sorge un bel pezzo di Firenze. Ci si chiede ancora: su cosa ha
vigilato il Comune?
Il sindaco Matteo Renzi sembra tacere, ma importanti pezzi della sua
maggioranza stanno dicendo cose di cui ci si dovrebbe solo vergognare.
Oltre alla figura davvero misera del Comune c'è da chiedersi che senso ha
aver nominato di nuovo l'Osservatorio Ambientale che non ha mai osservato
nulla e adesso tace pure su quanto la stessa ARPAT è costretta ad ammettere.
Il Comitato ribadisce ancora le sue richieste che sono dettate solo dal
buon senso: abbandonare questa opera e destinare gli stanziamenti fatti per
potenziare tutto il sistema ferroviario toscano.

COMITATO NO TUNNEL TAV Firenze
338 3092948

Segnaliamo un video della nostra conferenza stampa del 31 ottobre 2013 relativa ai preoccupanti impatti rilevati sulla falda

Sottoattraversamento TAV: rilevati preoccupanti impatti sulla falda

SIAMO STANCHI DI AVERE RAGIONE.
Questo è il commento del Comitato che da anni si oppone alla realizzazione del Sottoattraversamento AV di Firenze, dopo aver visto la valutazione di ARPAT sul monitoraggio della falda nei pressi dei cantieri TAV.
Fin dal primo studio fatto nel 2006/7 dai tecnici del Comitato, in particolare dalla professoressa Teresa Crespellani, era emersa la pericolosità dei lavori e i rischi di impatto pesante sulla falda; soprattutto fu denunciata da subito l'inadeguatezza degli interventi tecnici progettati per mitigare il fenomeno. Fu denunciato che la serie di sifoni previsti, l'integrazione di pozzi drenanti collegati da pompe, non avrebbero potuto mitigare il pesantissimo impatto causato dalle paratie ai Macelli (profondi più di 40 metri) e a Campo di Marte (oltre i 30 metri).
Adesso giunge una nota dell'ARPAT che valuta l'andamento della falda dal gennaio 2012 al marzo 2013 dove è chiarissimo il progressivo impatto sulla falda col procedere dei lavori, fino ad un dislivello di 1,5 metri.
In particolare al Campo di Marte si vede come l'acqua si sia innalzata progressivamente con l'avanzamento della realizzazione delle paratie e della galleria artificiale (pagina 4 della nota ARPAT). A nulla pare siano valsi neanche i pozzi drenanti realizzati su prescrizione dell'Osservatorio Ambientale e su pressioni del Comitato
Nella zona della stazione ai Macelli risulta ancora più evidente come la variazione di livello tra la serie di pozzi a monte e a valle delle paratie/dighe sotterranee sia massima in corrispondenza del manufatto e minima al di fuori.
Val la pena di ricordare che gli effetti di queste variazioni della falda possono essere molto pesanti: a valle, dove si abbassa il livello dell'acqua, si possono avere cedimenti del terreno su cui poggiano interi isolati; a monte, dove si ha un innalzamento, si possono avere allagamenti di scantinati, ma soprattutto si riduce la capacità portante delle fondazioni degli edifici esistenti.
Restano da valutare i dati sull'inquinamento rilevato della falda; è probabile che i lavori abbiano messo in contatto la falda profonda (poco inquinata) con quella superficiale che risulta invece molto inquinata. La nota dell'ARPAT non aiuta a capire.
Di fronte a questi dati evidenti il comitato si chiede come sia possibile difendere ancora questo progetto assolutamente inutile e dai rischi enormi. Questi dati (pur forniti ad ARPAT dalle Ferrovie dello Stato) smentiscono ancora una volta tutti i proclami di politici e costruttori tesi a tranquillizzare l'opinione pubblica.
Sommando questo alla situazione economica in cui si trovano le principali imprese interessate, al quadro vergognoso che emerge dalle indagini della Procura (corruzione, associazione a delinquere, infiltrazioni camorristiche, materiali di costruzione scadenti, traffico di rifiuti...), il Comitato rileva lo stato disastroso in cui versa tutta la politica toscana: dalla Regione, che continua a sostenere l'impossibile ripresa dei lavori, al Comune, dove il sindaco Matteo Renzi tace da troppo tempo su questo disastro che tocca da vicino la sua città e le sue responsabilità.
Il Comitato ribadisce le sue richieste che sono semplicemente ragionevoli, dettate dal buon senso:

• abbandono del progetto di sottoattraversamento
• dirottamento delle risorse allo sviluppo del trasporto regionale e dell'intero nodo fiorentino

Una politica che non riesce in questo elementare obiettivo è totalmente inutile per la cittadinanza.

Monte Gazzaro, sabato 2 camminata contro l’eolico

Una passeggiata per dire No all’eolico sul Monte Gazzaro (Futa). La organizza per sabato 2 novembre il Comitato Monte Gazzaro – No all’eolico selvaggio ... (leggi tutto)

Val di Susa specchio d'Italia: cosa accade in quella valle?

Val di Susa specchio d'Italia: cosa accade in quella valle?

Lunedì 4 novembre 2013
Biblioteca della Villa Arrivabene - P.za Alberti 1/a
(ATAF linea 6)


Ore 20,00
Apericena

ore 21,00
Presentazione della mostra fotografica itinerante
RESISTENZA NO TAV di Iskra Coronelli.
64 stampe b/n e 1 a colori ….per raccontare una storia fatta soprattutto d'istinti, come difendere la natura che ci circonda, sentirsi in simbiosi con essa e ricavarne la forza per vivere, creare, lottare insieme agli altri....grandi opere, da un lato...quotidiane resistenze, dall'altro.
http://iskracoronelli.altervista.org/

a seguire
Presentazione del libro:
NEMICO PUBBLICO, pecorelle, lupi e sciacalli
Oltre il tunnel dei media: una storia NO TAV
di Claudio Calia, Ascanio Celestini, Erri de Luca, Wu Ming, Chiara Sasso, Simone Tufano

Ornella De Zordo (perUnaltracittà) ne parla con

• Simone - Comitato No TAV “Spinta dal Bass”
• Claudio Giorno - Movimento No TAV, Presidio Europa

Nemico Pubblico è un libro curato dal comitato No Tav Spinta dal Bass. Raccoglie diversi contributi su uno dei più emblematici casi di “mostrificazione” mediatica degli ultimi anni, quello di Marco Bruno, il “ragazzo della Pecorella”.
“....Fuori dalla Val di Susa, nessuno sa niente di Marco Bruno. Eppure, nel febbraio dell’anno scorso, tutti hanno creduto di sapere tutto di lui. Era “quello della pecorella”, e tanto bastava.
Quando tutti credono di conoscere una storia di cui non sanno niente, bisogna prenderla, scuoterla, capovolgerla per far scorrere fuori i veleni, infine raccontarla dal principio con pazienza.
Ci vuole tanta pazienza, per raddrizzare un torto.
Volevamo rendere giustizia a Marco.
Per questo abbiamo scritto la sua storia. Con l’io narrante, perché solidarietà è anche “dare dell’io a qualcun altro...”(Wu Ming).

Il trasporto pubblico locale verso il collasso

Comunicato stampa
SPAZI LIBERATI - Toscana specchio d'Europa. Lotte locali e proposte dal basso
http://spaziliberati.it/ | fb:spaziliberati | tw:@spaziliberati | spaziliberati@gmail.com

Il trasporto pubblico locale verso il collasso.“Spazi Liberati” dice NO


Il sindaco Matteo Renzi in una cosa eccelle: nella capacità di nascondere i problemi esistenti e i danni provocati. Così avviene che l'opinione pubblica viene condotta a parlare di fantomatici metrotram sotto la città mentre il vero problema è il disastro dell'ATAF, l'azienda di trasporti urbana fiorentina smembrata tra le tre società che ne controllano il patrimonio azionario: Busitalia (cioè Trenitalia, FS), CAP di Prato, Autoguidovie (controllata da Busitalia)
È indecente che si lanci il “metrotram”, una idea nata dai sogni fatti dopo una cena innaffiata con troppo alcool, parlando addirittura di “progetti segreti”,facendo balenare chissà quale futuro per Firenze, mentre il presente che si è creato è un disastro.

Renzi è bravissimo a condurre i media in una visita guidata nel suo mondo immaginario e luccicante come quello di Peter Pan, celando nella nebbia indistinta dell'oblio disastri concretamente provocati come quello del Maggio Musicale, le promesse da fanatico no tav contro i tunnel di Moretti per i quali si è invece venduto e ha venduto la città, l'annuncio delirante del rifacimento della facciata della chiesa di San Lorenzo.

Oggi siamo davanti ad un capolavoro che meriterebbe le dimissioni del sindaco: dopo aver deciso di liberarsi del trasporto pubblico locale vendendolo al privato con l’appoggio compatto di tutto il suo PD nel consiglio comunale del 22 dicembre 2011 siamo arrivati adesso allo smembramento di una della più importanti società di trasporto pubblico urbano d'Italia come l'ATAF tra le tre società che la possiedono.

Ecco come le tanto decantate privatizzazioni stanno rendendo “efficienti ed economici” i servizi pubblici: gli enti locali adesso non controllano più nulla del trasporto in città, si sta creando un anomalo monopolio dei trasporti in cui le Ferrovie dello Stato hanno un ruolo dominante.

Si sta delegando ai privati (e che privati!) ogni progettazione della convivenza (di cui la mobilità è parte fondamentale); si sta svuotando di ogni potere effettivo la politica, ormai ridotta a pura esecutrice degli ordini di consigli di amministrazione che i cittadini non hanno mai scelto e votato e di cui non conoscono nemmeno l'esistenza.

Per questo motivo i gruppi e i comitati che fanno parte di “Spazi Liberati” (tra cui il Comitato contro la privatizzazione ATAF e quello NO TUNNEL TAV, impegnati in prima linea nella difesa del trasporto pubblico locale) aderiscono alla giornata di mobilitazione sui territori del 12 ottobre in difesa dei beni comuni lanciata dai campeggi dell’Amiata, di Venaus e Niscemi.

Saremo presenti al mercato delle Cure dalle ore 11.00, simbolicamente vicino al deposito ATAF e ai cantieri TAV, per informare le cittadine e i cittadini sulla situazione.

Spazi Liberati è: Abitanti a piede libero (PT), Associazione Pantagruel (FI), Comitato No Tunnel Tav (FI), Comitato contro la terza corsia Firenze-Mare, Comitato contro la privatizzazione di Ataf (FI), Comitato San Salvi chi può (FI), Comunità delle Piagge (FI), Coordinamento comitati Ato Toscana centro, Fondo etico e sociale delle Piagge (FI), Forum toscano dei movimenti dell’acqua, Fuori binario (FI), l’Altracittà – giornale della periferia (FI), Lo Sbertoliano (PT), Mag Firenze, Medicina democratica (FI), perUnaltracittà – lista di cittadinanza (FI).

Visita guidata a SMN

Segnaliamo

3 OTTOBRE 2013

GIORNATA NAZIONALE DELLE FERROVIE

Per questa importante occasione la sezione fiorentina di Italia Nostra organizza una visita guidata alla stazione fiorentina di Santa Maria Novella.
Appuntamento alle ore 17.00 all'interno dell'atrio della biglietteria.
L'arch. Roberto Budini Gattai ci condurrà alla scoperta di un monumento di fondamentale importanza dell'architettura del XX secolo.
La stazione, realizzata da un gruppo di architetti coordinati da Giovanni Michelucci, inserisce la modernità in una città di antica tradizione come Firenze con eleganza, semplicità ed efficacia.
L'edificio ha subito diversi cambiamenti e ristrutturazioni nel corso degli ultimi decenni, talvolta stravolgendo gli intenti dei progettisti.
La visita sarà anche un viaggio nel nostro tempo, alla scoperta di come arte e archiettura possono entrare nella quotidianità dei cittadini.
La stazione deve continuare a esser luogo di aggregazione, di partecipazione e luogo di godimento della città e non ridursi a modello di esclusione per un club di viaggiatori d'elite, con la sola funzione, per gli altri, di accesso ai treni.
Luogo di passaggio, confine mobile, strumento di incontro, un luogo come la stazione di Santa Maria Novella può essere vissuto in tanti modi. Il peggiore che possiamo immaginare è quello di stravolgerne funzioni e struttura.

Presidio davanti alla Regione Toscana

Il sistema economico politico di "rito toscano" sta squadernandosi davanti agli occhi di tutti con i suoi veleni.
In primo luogo il Tunnel TAV di Firenze sta dimostrando che chi ha sempre detto NO aveva ragione.
Troppi nodi vengono al pettine:

• la rimozione dell'architetto Zita dal settore VIA è solo un sintomo,
• c'è lo scandalo delle ASL, i vergognosi project financing su diversi ospedali
  
• il Monte dei Paschi di Siena,
• la geotermia dell'Amiata,
• la distruzione delle Apuane,
  
• il flop da 900 milioni del rigassificatore di Livorno,
  
• la beffa degli inceneritori e delle energie rinnovabili,
• l'ipocrisia sulla ripubblicizzazione dell'acqua...

Il bubbone è scoppiato e non possiamo più far finta di nulla.
Una giunta e una maggioranza che avessero un minimo di dignità darebbero le dimissioni e chiederebbero scusa a tutti i Toscani.
Per questo il Comitato No Tunnel TAV sarà il 1 ottobre alle ore 15.00 ad assistere alla sessione del Consiglio Regionale per guardare in faccia i responsabili di questo disastro.
In seguito si terrà un
Presidio davanti alla Regione Toscana
Martedì 1 ottobre 2013
ore 17.00
via Cavour, davanti al n°4
per dire NO a questa Toscana
per riprendersi la dignità di cittadini offesi 

TAV Democrazia e Costituzione

Segnaliamo un articolo dove si riportano alcune dichiarazioni di Angiolino Alfano, ministro degli interni, relative alla linea TAV Torino Lione: “Nessuno potrà fermare un’opera decisa da uno Stato sovrano”
http://www.italpress.com/politica/37735/alfano-nessuno-puo-fermare-opera-decisa-da-stato-sovrano-
Questo viene detto in un clima di veleni dove alcuni fatti secondari sono amplificati fino alla distorsione.
Premesso, ovviamente, che la violenza non va bene in nessun caso, facciamo mente locale a che succede: 3 betoniere e un cassonetto di spazzatura bruciati diventano 3 attentati! Si scatena una campagna mediatica davvero inquietante di criminalizzazione di un movimento di popolo, non di un'avanguardia.
Si evocano TERRORISMO, EVERSIONE, BRIGATE ROSSE...
Ripetiamo la premessa che la violenza è da condannare, ma chiediamo se la sproporzione tra i fatti contestati e le accuse mosse non sia davvero eccessiva.
In Val Susa stiamo parlando di un'opera che non verrà fatta comunque perché la Francia ha detto che "se ne riparlerà dopo il 2030", perciò non solo un'opera inutile, ma un'opera impossibile.
A Firenze un pezzo di TAV sprofonda nella vergogna, disegna un quadro imprenditoriale e politico indecente, ma su questo domina un tonante silenzio, soprattutto da parte di Governo e Sindaco di Firenze.
Eppure le più alte cariche dello stato sono al capezzale dei costruttori a difenderli dai fantasmi di un terrorismo che vive solo nei loro incubi.
Le parole di Alfano sono un proclama che non ammette repliche: “Nessuno potrà fermare un’opera decisa da uno Stato sovrano, consultando le comunità locali” A parte l'ipocrisia della "consultazione delle comunità locali" che comunque, anche se consultate, non sono d'accordo, si afferma un autoritarismo che ci pare davvero fuori misura riferito ad una galleria ferroviaria.
Qua siamo di fronte ad uno Stato che, con i suoi apparati, ha tolto la sovranità dalle mani del popolo - come prevederebbe la nostra Costituzione - per metterla nelle mani del sistema politico/economico/mafioso che sostiene le grandi opere inutili.
Speriamo ci si renda conto che i petardi, le molotov (anche finte), qualche sasso sono specchietti per le allodole; dietro si nasconde il verminaio di interessi privati e particolari che non ha altri argomenti, davanti all'evidenza lapalissiana dell'inutilità delle opere imposte, se non criminalizzare l'avversario e nascondersi dietro una "autorità dello Stato" che, così intesa, diventa totalitarismo.
La lotta di popolo dei Valsusini ha il potere di mostrare in maniera limpida che "il re è nudo"; pare non ci siano altri sistemi, per difendere le pudenda del sovrano, che sollevare una enorme nuvola di fumo mediatica (e di lacrimogeni).
Speriamo che le persone che hanno a cuore le sorti dell'Italia (ed Europa) si rendano conto che qua non si tratta più di discutere su un treno, su un tunnel, su un ponte, ma di difendere i fondamenti della convivenza civile, i diritti fondamentali sanciti dalla Costituzione.
Non possiamo dimenticare il documento con cui la società finanziaria J.P. Morgan invita gli stati europei a rivedere le loro carte costituzionali per renderle più adatte alla integrazione economica della globalizzazione, cioè più favorevoli al mercato, alla produzione e soprattutto alla concentrazione della ricchezza.
In questo percorso ci sono ostacoli: lavoratori, montanari, contadini, cittadini che difendono il loro territorio e i loro diritti, insomma la quasi totalità della specie umana.
Quello che accade adesso un Val Susa è l'antipasto di una involuzione autoritaria che interesserà tutta l'Italia e l'Europa.
Quei pazzi montanari della Val Susa sono il dito che indica a tutti noi il possibile futuro disastroso cui ci stanno condannando; i privilegiati del mercato delle grandi opere inutili vogliono farci vedere solo che il dito ha l'unghia un po' sporca.
Non chiudiamo gli occhi. Oggi "siamo soli", ma siamo tanti, verrebbe da dire che "siamo tutti" e solo il nostro impegno può salvare il futuro dei nostri figli.

Comitato no tunnel tav Firenze, la protesta andrà in Parlamento

Segnaliamo da "La Repubblica" ed. Firenze

Comitato no tunnel tav Firenze,

la protesta andrà in Parlamento

Mozione a Roma da parte di alcuni deputati grillini toscani: interrompere il progetto dell'alta velocità, reinvestire i soldi nella regione e istituire una commissione d'inchiesta

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