Resoconto incontro con alcuni consiglieri regionali il 23 genaio 2007

Lo scorso martedì 23 gennaio si è tenuto alla sala est-ovest un incontro sul passaggio dell’Alta Velocità a Firenze. Appuntamento interessante, e molto partecipato, di cui facciamo un sommario resoconto per chi non è potuto intervenire. La particolarità, e la rilevanza dell’incontro stava nel fatto che il Comitato contro il sottoattraversamento aveva invitato al confronto 4 consiglieri regionali: esponenti di rilievo dei tre partiti della sinistra critica (Dalla Pina del PRC, Bruno del PdCI, Lupi dei Verdi), ed il Presidente della Commissione ambiente Erasmo D’Angelis.
Prima di entrare nel merito, notiamo che su un tema così importante per la città le uniche occasioni di informazione e di confronto sono quelle organizzate dal movimento: nei quartieri, all’università, con i consiglieri regionali. Ancora una volta le istituzioni, il governo di città e regione, il ceto politico che ci amministra, si limitano a prendere decisioni nel chiuso di stanze riservate comunicandole poi a mezzo stampa, dimostrando una volta di più la distanza che ormai li separa dai cittadini: distanza che da troppo tempo chiediamo di ridurre.
Il tema del dibattito è noto: un progetto – i 7 km di tunnel – che sembra di avvio imminente, una opposizione che cresce: quali le posizioni delle forze politiche regionali, con una maggioranza non così coesa e una sinistra critica che potrebbe trovare posizioni comuni?
Alcune risposte sono venute: il Presidente della Commissione afferma che ormai i giochi sono fatti: “siamo praticamente in fase esecutiva”, possiamo solo vigilare per fare le cose per bene evitando danni; Rifondazione conferma una opposizione da sempre tenuta ferma, ribadendo la proposta nazionale di moratoria sulle tratte non cantierate; il PdCI, con il responsabile nazionale trasporti, afferma che il sottoattraversamento non rappresenta una priorità, e su questo e sulla sua efficacia chiede una verifica; anche i Verdi sembrano non considerare chiusa la partita, spostando l’attenzione al livello nazionale, anche per la questione delle risorse, che forse ci sono e forse no, sicuramente sono poche.
Il Comitato ha ribadito con forza la propria posizione: non è mai troppo tardi per evitare un errore, decisioni già assunte in passato possono, anzi devono essere riviste, se pregiudicano la sicurezza di un territorio. Una opposizione motivata, e che riscuote sempre più consensi con la diffusione delle informazioni fra i cittadini:
un intervento con forte impatto ambientale, del resto non precisato perché la valutazione è fatta sul progetto preliminare – ricordiamo cosa ha detto ai magistrati il responsabile TAV per la tratta FI-BO, l’ingegner Polazzo: «Scavando, ci siamo resi conto che tutta una serie di valutazioni di impatto ambientale non erano precise, che gli effetti su fiumi, sorgenti, torrenti erano diversi da quelli previsti …”; un intervento costosissimo che immobilizza in 7 km una quantità di risorse che sarebbero necessarie per interventi non rimandabili di ammodernamento e messa in sicurezza di molti tratti della rete ferroviaria regionale; un intervento che può essere evitato ottenendo gli stessi risultati con un adeguamento e potenziamento delle infrastrutture di superficie esistenti.
Con gli interventi del pubblico che riempiva la sala, si chiude una iniziativa utile e importante: ci rivedremo in altri appuntamenti, le argomentazioni del no sono forti e fondate, la mobilitazione continua.